Monocompresor de tornillo

Estamos ante un grupo motocompresor de tornillo rotativo industrial, diseñado para un servicio continuo y pesado. A diferencia del sistema anterior que era multietapa, este es un equipo masivo de una sola unidad de compresión.

Aquí te detallo los componentes principales de este «monstruo» de la ingeniería:

1. El Motor Eléctrico (Gris)

A la izquierda tenemos un motor de inducción de gran tamaño. Por su volumen, probablemente estemos hablando de un motor que opera en media tensión con una potencia que podría superar los 200-300 kW.

• Fíjate en las rejillas de ventilación: disipar el calor de un motor de este tamaño es crítico para evitar que el aislamiento de los devanados falle.

2. Acoplamiento y Transmisión (Naranja)

La sección naranja en el centro es la guarda de seguridad que protege el acoplamiento entre el eje del motor y el eje del compresor.

• Generalmente, se utiliza un acoplamiento flexible para absorber pequeñas desalineaciones y vibraciones, evitando que el torque del motor dañe los rodamientos de la unidad de compresión.

3. Unidad de Compresión o «Airend» (Verde)

Este es el corazón del sistema. Por su forma globular y robusta, lo más probable es que sea un compresor de tornillo rotativo:

• Funcionamiento: En su interior, dos tornillos helicoidales (macho y hembra) giran en sentido contrario, atrapando el gas y reduciendo su volumen a medida que avanza hacia la descarga.

• Brida de Descarga: La apertura circular en la parte superior es donde el gas, ya comprimido y caliente, sale hacia el sistema de enfriamiento y separación de aceite.